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Orca具有它那个时代APC中最高的载客量，是有史以来最大、最重的APC之一。它的研发意图是为智利陆军供给一种高机动性通用车辆，能够在远距离快速运送很多人员、兵器和装备。
VTP-1 Orca的开发始于20世纪80时代初，该项目于1983年正式揭露宣告。1982年早一点的时分展现的奥卡Orca概念艺术被证明与车辆的实践布局不同。它是与BMS-1阿拉克兰半履带车并行开发的，利用了很多相同的机械和结构部件，因此在视觉上十分类似。
现在尚不清楚奥卡是否执役，但据了解，智利陆军在1985年订货了100辆，智利海军陆战队还订货了一辆规划较小的。它不再可用于出产。
APC变体在指挥官的圆顶上装备了7.62毫米MAG、12.7毫米M2HB（备弹约600发）或Mk.19主动榴弹发射器的滑板底座。车体还装备了支撑更重的兵器底座（如主动炮炮塔），虽然这可能会扫除运用设备在上的其它兵器。有两个发射端口，每侧都有视界窗，以及后门。
车辆装甲为高硬度钢，厚度从6毫米到16毫米不等，可供给满足的维护，避免爆破超压、应碎裂和7.62毫米穿甲弹。现在还不知道是否设备了散裂衬垫、NBC维护体系或救活体系。乘员坐在中心稍前方，由于后排乘客跨过了车辆一半以上的长度。司机在左面，车长在右边，而乘客们并排坐在战役室里。车辆中部有两个长方形的1人部队舱门，设置在车顶边际，并铰接在外侧。单个后门在一侧铰接，并水平翻开。迄今为止，VTP-1 Orca的载客量比任何出产轮式装甲运兵车都要大。
与大多数发展中国家制作的AFV相同，Orca的电子设备十分备。无线电是规范设备，驾驶员能够选配星光潜望镜，但现在还无别的的重要的电子设备。VTP-1 Orca的推动设备是一台275马力的底特律柴油6V53T柴油V6发动机，配有一台Allison MT653DR主动变速器，带有5个行进档和1个倒档。它的最高速度为120公里/小时，最大行进路程为1200公里。内部装有400升柴油。据报道，悬架是从一辆商用卡车上取下的，但没有进一步的细节。这辆装甲运兵车不是水陆两用的。VTP-1 Orca的拟议变体包含牵引火炮的原动车、带20毫米或30毫米主动炮的自行高射炮、带ATGM发射器的坦克驱逐舰（可能是锤头式TOW发射器）、120毫米迫击炮运载器、自行雷达车、自走通信中继车、装甲救护车、移动野战医院和移动车间。
